保定叉车托盘按需定制

国内叉车托盘的主要规格

当前，中国的叉车托盘规格相当混乱。除机械工业系统使用JB3003—81规定的800 mm×1 000 mm和500mm~800 mm两种规格的叉车托盘外，1996年，中国运输部科研院又提出将ISO6780：1988《联运通用平叉车托盘主要尺寸及公差》等效采用为中国叉车托盘的***。以后，原国家技术监督局以GB/T2934—1996标准系列文号批准并发布了这个等效标准，其中包括了1 200mm×1 000mm、1 200mm×800mm、1 140mm×1 140mm及1 219mm×1016mm等4个叉车托盘规格。去往美国的货物要选择48英寸×40英寸的叉车托盘，国内常用1210叉车托盘发往美国。中国的叉车托盘标准选的是1000x1200和1100x1100这两种规格。

规范我国叉车托盘标准化的必要性

叉车托盘是物流业中为基本的集装单元，它随着产品在生产企业、物流企业、零售企业和用户之间流通，它与产品生产线、产品包装、叉车、货架、公、铁路运输车辆、轮船、集装箱和仓储设施等许多方面均有较为严格的尺寸匹配关系。因此，叉车托盘标准化是物流业为基础的标准，叉车托盘的标准化直接决定了物流标准化进程和现代物流业的运作成本。对于物流企业，叉车托盘也局限于企业内部调配使用，尚没有形成一个叉车托盘顺畅流通的机制。

随着世界范围内的物流热潮升温，国内的物流企业也迅速发展壮大。但是作为现代物流基础环节的叉车托盘却没有标准化，势必在将来影响中国物流企业的健康发展。可能在短期内影响还不很突出，但随着物流行业的发展，其“瓶颈”作用会越来越明显。

叉车托盘公用系统标准化问题

我国叉车托盘标准化程度低，标准不统一问题：目前，叉车托盘的规格标准已经出台，但规格标准仅仅是推荐性标准，推荐性***规格的市场占有率仅仅为23%左右，远低于发达国家水平。此外，由于历史原因，国内叉车托盘规格来源众多，既有欧洲标准，也有亚洲日本标准，更有美国等国的英制标准，还有众多的行业标准，这些标准让企业无所适从，带来了混乱，目前各类规格的托盘有100种之多，此外还有更多非标定制的不符合任何标准规格的叉车托盘。叉车托盘的承载有三个目标，动载、静载、货架载，早年往后承重越来越小。企业拥有的这些规格五花八门，自然无法进入社会公共物流系统。

大家都知道，叉车托盘共用系统要实现循环共用，就须使用统一规格的标准托盘，中国目前的托盘标准规格不同一，带来的货架、叉车、月台、仓库等设施与装备的规格也不统一，给叉车托盘共用系统的推广带来了很大问题。

叉车托盘的选购方式

作为采购人员，如果生产及计划部门需要提出采购叉车托盘计划，作为采购人员应该如何才能从叉车托盘厂家得到自己企业适合的叉车托盘产品呢？

首先：我们要了解自己所需装叉车托盘产品的规格大小及承载；

其次：我们制定装载在叉车托盘上的货物的大小，及包装大小；

然后：拨打叉车托盘厂家电话，与叉车托盘厂家的技术人员及销售人员沟通，非标叉车托盘出图纸确认，然后议定终的价格，生产叉车托盘。